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16時間運行が約4割…過酷な長距離トラック運送が問題に 厚生労働省が対策に乗り出す

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長距離トラック輸送で、連続で16時間を超える運行が43%にのぼることが、国土交通省の調査で分かった。賃金の安さに加え、長時間労働が運転手不足に拍車をかけており、国交省と厚生労働省は、時短に向けた対策に乗り出す。

*+*+ asahi.com +*+*
http://www.asahi.com/articles/ASJ2M4JV3J2MULFA00P.html

34
クルマに乗ってる間、渋滞や待機なんかもあって、休憩の延長みたいな感じと計算するんだよ、この業界は。
135
バブルの頃は、この仕事で年収一千万と聞いた
なら、これを10数年年やって一億貯めて、
利子で生活するか!
と考えていた10代の頃
61
取り合えず、それ相応の金は払えよ。
あと、運行計画に無理がないようにな。
仮眠や休憩とれるような時間な
7 wa+5zG2/p
輝く女性にやらせてみたらいい
楽な仕事ばかり独占して甘い汁吸ってる女性にもやらせてみては
9 AwJuLJUU0
>>7
最近増えてるよ
女だと荷物の積み降ろし手伝って貰えるから楽なんだって言ってた
291 yTU2/Yvo0
>>9
いっつも疑問に思ってたんだけどやっぱりそうなんだな
俺のいとこは中距離やってたけど積み降ろしで腰痛めて転職したし
平等とか言うならそこも平等じゃなきゃおかしいわ
出来ないなら給料安くて当たり前
188 k+PRhFVh0
だいたい下請けの大半が高速を「使えない」時点で
運賃体系は破綻していると言っていい
全国どこでも夜の下道がトラックだらけってのが異常
197 PiMOctIw0
>>188
作った高速道インフラを使わないでどうするのかと・・
ドイツの大型通行料は日本の1/4程度
4tなんか無料だぞ
267
休みほぼなし、荷物は手積み、有給ボーナス厚生なし、手取り30も行かず、
ブラック野郎一番星、それがトラック業界。
大型免許を取れば稼げるというのは昔の話。
226

運転手不足 ?

当たり前じゃねぇか
免許制度が変わってただでさえ敷居が高くなってることに加えて
「経験者のみ」 だとか高飛車な求人をかけてればそうなるわ

「足らない」 ばかり言ってないで何でそうなるのか考えてみるべきだわ

118

時短すると 運転手の給料減って、離職者増加
更に運転手不足になる

運賃上げて、運転手の給料上げろ
ネット注文の送料無料も止めろ

294 W2rGfMg40
規制緩和じゃなくて規制が必要。
値切り禁止。
もっと人を増やして、運転手が適性な労働時間で適性な給料が貰える程度に運送費を無理やり上げる行政指導すべき。
302 DlFPOLz10

>>294
値切ってないよ

現状は荷主が一方的に運賃下げる
「嫌なら来なくていい変わりはいくらでもいるから」
こんな感じそして小さい会社が運賃の下がった仕事に食い付く

454 7N4EAZ55d
大型免許教習で初めて路上に出た時の道幅の狭さにびっくり❗
両側白線まで50ミリぐらいしかないのな
やっぱ運転は慣れなのかな
470 Mb3DRF2Z0

待遇上げれば運転手不足なんて直ぐに解消するわな。
大型免許なんて珍しくないのだし。

>>454
車両感覚を掴めば心配ないよ。
あと気を付けるべきはミラーだよ。

452 ja9h2249r
トラック協会がトラックを購入して
会社はドライバーだけ配車すればいいのか、途中でバトンタッチして
そしたら長時間は無くなる
456 uCj5WTO60
>>452
他人が乗ったボコボコな小汚いトラック乗りたくないです。
461
給料安い、仕事はきつい、事故のリスクは高い
こんなんで業界が発展するわけがない
410
過酷な労働環境というのはあるだろうが、
結局の所そのきつさに給料が見合ってないから人が集まらないんだろ?
介護とかもそうだけど国が人手不足な職種を指定して
そこで働く人に国からダイレクトに手当として金渡したらどうかね。
財源は公務員給与から引く事にして
219
大型は2デフのATにしなきゃ運転手減るばかりー
810
労働者がまともに暮らせるレベルにするため、政府が無理やり介入して運賃上げさせる規制をすべき。
502 9WIOG6qqH

俺、長距離大型の運転手になろうかな。

下道のみで群馬県~福岡県までドライブ旅行を数年に一回は楽しむほど
車と長距離ドライブ好きなんだぜ

526 60u0QG7g0
>>502
車中泊できないと厳しいよ
トラックの室内の静音性は乗用車より悪い。外で寝る感覚だよ
寝れるチャンスは1日24時間のうち一体いつあるのか毎回分からず、基本は寝るのは昼間か夕方で4時間そこら
その寝れるチャンスをもし車中で寝れなかったら、次に寝れる時間は・・・?次のチャンスに寝れたとしても、眠れる時間は4時間そこら・・・
527 W1Tfb5Uj0

>>526
労基違反だろそれ

事故起こしたら会社潰れるわ

 

545 60u0QG7g0
>>527
本当は1運行と1運行の間に8時間空いていないと違反してるんだろうけどもスレタイ通り43%は守れてない。
送り人がまだ荷物が出来てないから待ってくれとなれば、そのしわ寄せは8時間を減らす事になるし、
荷受人がまだ荷物を降ろすのを待ってくれというえば、そのしわ寄せは8時間を減らす事になり、
渋滞して予定時間から遅れれば、そのしわ寄せは8時間になり、
運送会社の配車の仕事次第で、荷降ろし終わってから、次の積荷までが遠かったり渋滞すればまた8時間減る事になる
結局どの運送屋も大体まとまった時間で寝れるのは4時間前後を毎日繰り返す
耐えられるかな?昔からやってきた人でなく、普通の人に・・・。
移民じゃなきゃ無理だね~
552 W1Tfb5Uj0
>>545
移民がそんなに働き者だとの根拠は?
572 60u0QG7g0
>>552
根拠はって、まず長距離大型の仕事の給料は、トラックの中じゃ良い方だから。
そして給料が良い方なのにバカでもタフささえあれば出来るから。学歴も勤続年数も何も関係ない。
だけど、日本人の普通の思考回路じゃその良い方の額でも余りにも割に合わないからやらない。
トラ乗りでも割に合わないと言ってやらないんだから。
しかし移民の祖国じゃ1万円や千円が物凄い大金になっちゃう通貨なもんで、喜んで移民はやる
今長距離走ってる爺さん方がみんな辞めたら、移民がやるのがベストなんじゃない?
といってもその爺さん方が物凄いタフだからね。60歳超えて65になっても走るってんだから
688 CJZQpuss0
>>572
まあそもそも移民が大型免許簡単に取れるとは思わんけど。
まず普通免許取れるのかすら怪しいもんで。
553
軽油引取税を2倍位に上げて(揮発油税も)、一斉に運賃値上げできたら少しはマシになるかな。
これによる国民生活への影響は我慢しなきゃいけないだろうけど。
955
宅配のバイトの時にGPS持たされたときは昼休憩で飯屋に入ったら電話かかってきた事あったな
休憩無しとか当たり前のブラックで3か月我慢して辞めたわ
524
仕事的に楽なタクシーは距離に規制があるのにそれより過酷な貨物の輸送に距離に規制が無い矛盾
648

大型車乗ってるが運転は、最近の大型車はエアサス標準みたいなところもあるしセミATだったりで対して辛くはない。

問題は積み降ろしだわ
手積みバラで3時間かけておろして、次の荷物積みに行くのに1時間走ってまた3時間かけて積んでとかをやらされたらそら若い奴が
大型車乗ろうなんて思わないわ。

36歳なんだが自分が一番会社内で若いとかマジで終わった業界だとやってて思うよ。

まあ大型車乗るのが好きだから、好きで仕事やれてるだけリーマンよりマシだと思ってるよ俺は。

649 NsTTv1290
そーいや、最近あまりデコトラを見なくなったな。
運転手がデコレーションに金をかけられないのか、、、
押し付けの変な規制や法律がまかり通っていて、働いている人が金も
誇りも持てなくなってきてるな。
989 IyKbCmuD0
>>649
今は、デコトラは工場や現場に入らせて貰えないから。
「デコトラ可の工場や現場」を営業して探さないといけない。
白ナンバーだと横繋がりで紹介して貰ったりする。だから白ナンバーは飲み会命。
860 1BiNUH2Ud
ドライバーてそんなに過酷かな?
運転してるだけでしょ?
求人確認してみると大体が12時間勤務じゃん。16はないだろ。
運転してるだけで26万とか貰えるんだからむしろ高給取りでしょ。
楽してるんだからさ。
887 5ESVbV+dr
>>860
やってみたらわかりますよ
求人を真に受けない方がいいですよ
渋滞等もイレギュラーな事が多いから
10t手卸し、手積みとか楽ならやってみれば
913 IyKbCmuD0

>>860
今は中規模以上の運送屋は、まともな人しか務まらないくらいガチガチ。
ドラレコとGPSとデジタコに全部、運転中の姿から
車両の周りや運行が記録されてるから、運転中は全く休めない。

事故でもあろうものなら「ここで安全確認してない、
ここで安全運転プログラム通りに運行してない」ってんで、即教育プログラム送り。

車間距離、速度、ミラーの確認回数、確認時間、目線、首振り、経路なんかを、
事故の数分前から細かくトレースされるし、それまでの運行も全部、見られる。

それを事故審の連中数人でディスカッションして、ああでもないこうでもないと難癖探し出す。
「こんな人通りの多い道路を通るから事故に繋がる」なんてのまである。
しかし遠回りすれば怒られるし遅延する。

そのプレッシャーを前提にしての運転をしながら遅延ゼロ、社内ルール遵守、
態度はセールスマンで、給料は年収500万円に満たない。しかも長時間労働。

昭和のイメージで運送業を語ってると笑われるわな。
そういうのは通用しなくなって殆ど駆逐されてる。

946 pfT7u84Z0
>>913
たしかにこれはある。四六時中、監視されてるようなもんだからさ。
なんでここで停まってた?とか聞かれるの鬱陶しいもん。
GPSで居場所まで分かるしさ。
個人がやってる小さい運送屋の方が縛りが少なくて良い。
956 RLSKwTab0
>>913
まじでその通りだわ
俺もトラック乗りだけど、ただ単に時間通りに安全に荷を卸せばいいって時代じゃない
運転してるだけならどんだけマシなことか
889 WkOR1kuIK
海コンとか大手の運転手だったら楽して年収1000万そこそこあるけど運転手の大半は年収500位で寝る間無しでやってるよな
運転手も格差社会やで
まあ、物流にかかるカネなんか無駄な経費で企業にとっては限りなく0にしたいと思ってるからこの体質から何とかせなあかんわな
901 umkdVfyrE
>>889
タクシー会社とかも大手以外を選ぶと、地獄を見るって聞くわw
待遇面が全然違うってな
俺は個人タクシーになるのが当面の夢
今はしがないポスティンガー
918 IyKbCmuD0

>>901
タクシーは大手かどうか?よりも事業所の営業エリアや、
乗り入れる駅の枠をどれだけ持ってるか?の方が大きい。

稼げる都内に乗り入れ出来ない事業所なんかに入ったら、大手だろうが稼げない。

926 umkdVfyrE
>>918
東京の足立区は タクシーの運転手のメッカ だからねえ
都内乗り入れが出来ないと・・・厳しいなあ
ただ、ソレでもポスティングよりはマシだとやっぱり思う
社会的ステータス的にも 産まれて来る子供のためにも・・・ね
285
>>1
長距離輸送は鉄道輸送へシフトさせて、人数を適正化すりゃいいんだよ。
まずは、運転手の連続運転距離や時間でバス並みの規制かけろよ。
20 hcL8DoYg0

第2東名などの使っていない車線や中央分離帯を使って
東京と大阪の間を貨物の新幹線で繋いで走らせればいいじゃん。

CO2も減らせるだろ?
公共事業もできるだろ?
運転手不足解消できるだろ?
時間早くなるだろ?

166 LQxm7XKmp
>>20
鉄道コンテナの運転手も不足なんだが
仕事がきつすぎて
98 PiMOctIw0
外国はトラックを500kmとか走らせるアホなことはしない
目的地別に鉄道台車に大型トラックまるごと乗せて纏めて運ぶ
↓これはインドだけどドイツやフランスでも同じ

128 zjfpNqCvK
>>98
急な注文には対応出来ないな 鉄道だと翌着は無理
377 2mkObF7W0
本来はJRに任せるべき長距離荷物までトラックで直送したがるのが問題
391 XdPWJPlqd
>>377
JRコンテナの横揺れに対処出来るくらい、一つ一つキレイに梱包してある荷物ばかりじゃない。
荷主が手間、コストを省きたいから。
409 2mkObF7W0
>>391
その程度で破損するなら、トラックの急ブレーキにも耐えられんわ
423 XdPWJPlqd
>>409
トラックは発泡詰めたり、ラッシングで締めたり、急ブレーキでズレるような下手な積み方しないし
841
おととい未経験者歓迎と求人誌にでかでかと書かれた運送会社に面接に行ったんだが
行ってみると案の定経験者優遇ですってはっきり言ってモノの5分で追い返された
まあこんなもんですよ
543
配達が早すぎる
2~3日かかってもいいからトラックの運ちゃんの労働条件改善しろよ
政府が規制をかけるしかないな

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